1.2 liter turbo diesel offering 3.4 l/100km, but its biggest point-of-difference is that it is ultra maneuverable thanks to moveable wheels which give it a turning circle of just 2.6 meters. Even the turbocharged three-cylinder diesel engine has come in for a high tech workover with a variable coolant and oil pump and rapid warm-up technologies. The car has been optimized for aerodynamic drag in a wind tunnel, uses low rolling-resistance tyres, and micro-hybrid (stop-start) to eek out the last bits of energy so it can return a 3.4 l/100km European combined cycle (NEDC) fuel economy figure. GizMag.com

Öko-Autos 2011 bis 2012: Deutsche Fabrikate mit 90.000 Euro noch zu teuer

Das Interesse an Öko-Autos ist da. “Welche Antriebsart beim nächsten Autokauf”: 12% der Umfrage-Teilnehmer wählen ein Hybridauto und 5% interessieren sich für Elektroautos. Momentan ist das Öko-Auto Angebot noch ziemlich übersichtlich. Die Umwelt-Label der verschiedenen Autobauer mit ihren spritsparenden Technologien für Benziner und Diesel haben sich gut etabliert, doch wenn BlueMotion und BlueEFFICIENCY zu wenig ist, der findet zur Zeit nur 14 Autos mit alternativen Antrieben (Hybridtechnik oder Elektroauto) auf dem deutschen Markt. Günstiger sind die Alternativen aus Japan. > Mehr...