Firmengründer Ludwig Elsbett, der ei­gentlich aus dem Flugzeugmotorenbau kam, machte sich nach dem Krieg als Mo­torenentwickler selbständig. MAN hol­te den Motorenfachmann als Entwickler 1959 nach Nürnberg. Bereits 1964 erfolg­te die Firmengründung mit dem Ziel der Optimierung von LKW-Motoren. Der ers­te Pflanzenölkraftstoff-Motor, der so ge­nannte "Elsbett-Motor" wurde im Jahr 1977 gebaut; im Jahr 1979 dann wurde mit der Produktion von PKW-Motoren mit Dieseldirekteinspritzung und Vielstoffe­ignung begonnen. Im Jahr 1980 wurde die erste Umrüstung von PKW-Seriendiesel­motoren mit Kammerdieselverfahren (z. B. VW-Golf) auf Pflanzenöl durchgeführt. Eine Weiterentwicklung folgte in den Jah­ren 1985 bis 1988 durch die Lizenzierung der ELSBETT-Kolbentechnik und des Els­bett-Kühlungskonzeptes (Öl- statt Wasser­kühlung) an die Firma Klöckner Humboldt­Deutz AG. Außerdem wurden in diesen Jahren die ersten Schwer-LKW auf Pflan­zenöltechnik umgerüstet.

Ende der 80er Jahre erfolgte Lizenzierung des ELSBETT­Motorkonzepts (Dreizylinder-PKW-Mo­tor mit Direkteinspritzung) mit Vielstoffe­ignung und integriertem Einspritzsystem (Pumpe/Düse-Verfahren) an die damali­ge Sowjetunion. In Anerkennung seiner wegweisenden Erfindungen erhielt Lud­wig Elsbett am 1.12.1984 die Dieselmedail­le in Gold. Weiter hochkarätige Auszeich­nungen, die das Unternehmen bzw. seine Eigentümer im Laufe der Firmengeschichte erhalten haben, sind der Award des Tech­nischen Instituts in Cordoba, der Philip­Morris-Forschungspreis, die Verdienstme­daille der Bayerischen Staatsregierungen, der Silberne Kolben (Managementpreis) vom Club of Europe und der Europäische Solarpreis.

Elsbett Technologie GmbH
Die heutige Firma ELSBETT Technologie GmbH mit Sitz in Thalmässing wurde im Jahr 1994 gegründet. Mit der kommerziel­len Umstellung von serienmäßigen PKW Kammerdieselmotoren auf Pflanzenöl­technik wurde im Jahr 1996 begonnen, kurz darauf begann man mit der Umrüs­tung serienmäßiger Direkteinspritz-PKW­Motoren auf Pflanzenöltechnik und im Jahr 2000 schließlich mit der Umrüstung serienmäßiger Pumpe-Düsen-PKW-Mo­toren und der Ausstattung der ersten SCA­NIA-Sattelschlepper mit modernen LKW­Umrüstbausätzen. Seit dem Jahr 2002 werden auch Common-Rail-PKW-Moto­ren sowie die ersten Pumpe-Düsen-LKW­Motoren umgerüstet. Noch im selben Jahr wurden Umrüstbausätze zum Selbstein­bau für PKW- und LKW-Dieselmotoren eingeführt. Das heißt, die Kunden können ihr Fahrzeug entweder in Thalmässing bei ELSBETT direkt, bei einem der Servi­cepartner oder aber durch Bestellung ei­nes Bausatzes eigenständig durchführen. Seitdem wurde das Netz von Servicepart­nern bundesweit auf über 100 erweitert. Das Unternehmen hat mittlerweile 400 verschiedene Fahrzeugmodelle erfolg­reich umgerüstet. Mit den Bausätzen kön­nen nicht nur PKWs, sondern auch LKWs und Busse (mit 12V und 24 V Bordspan­nung) umgerüstet werden sowie stationä­re Generatoren, Schienenfahrzeuge (z. B. die Lokomotiven und Triebfahrzeuge der Prignitzer Eisenbahnen im Jahr 1998) und BHKWs. Letztere können mit einer Leis­tung von über 50 kW häufig sogar mit den LKW-Bausätzen umgerüstet werden.

ELSBETT-CO2-lntelligence
Seit Mitte 2008 besteht die Möglichkeit, Neufahrzeuge des Typs Audi A6 (140 PS/ Diesel) mit Rapsölumrüstung bei ELS­BETT zu beziehen. Der Rapsöleinsatz gewährleistet einen CO2-reduzierten Motorbetrieb und schwefelfreie Abga­se. Leistung und Verbrauch ändern sich durch die Umrüstung nicht. Der ELSBETT Audi A6 hat eine CO2-Emission von nur noch 60 g/Km. Zum Vergleich: 100 g/Km gelten bisher als Traumwert für Kleinwa­gen. Der pflanzenöl-vorgerüstete Audi läuft so ruhig wie ein Diesel und kann problemlos mit Rapsöl (DIN V 51605), Dieselkraftstoff oder Mischungen beider Kraftstoffe gefahren werden. Angespro­chen werden dadurch verstärkt junge und dynamische, aber gleichzeitig auch umweltbewusste Käufergruppen.

Auch Rapsöl können die Kunden bei der Firma Elsbett beziehen. "Für uns ist nicht nur die nachhaltige des Rapsöls wichtig, sondern auch die soziale Verantwortung, das heißt der Einkauf bei dezentralen Öl­mühlen", so Klaus Elsbett. "Betrachtet man die enormen Preissprünge bei Erd­öl, so wird klar, dass endlich echte Alter­nativen dazu geschaffen werden müssen. Die Technik ist da — es liegt am Kunden, sie auch einzusetzen." (pb)

Quelle: sonnenseite.com